2020年7月31日上午11时，全省在建高速公路最长隧道---全长3.69公里、造价2.83亿元的渑垣高速控制性工程韶山峡右线顺利精准安全贯通，为渑垣高速实现年底前通车奠定了坚实的基础。

渑垣高速公路项目是省、市重点项目，该项目北起山西垣曲，南至我市渑池县，路线全长约61公里，其中河南段长约40公里，山西段长约21公里。项目原拟定2013年底开工建设，但因原投资方筹措资金不力，项目迟迟不能开工建设，被国务院、省委、省政府列入重点督察项目，要求限期开工建设。时任省交通运输厅主要领导强调，如果该项目不能尽快开工建设，将对三门峡实行“四不措施”，即：不与新局长见面、不再审批新项目、不再给予计划资金、不再批复建设计划。

2016年，市交通运输局新一届党组成立后，局主要负责人先后多次深入渑垣高速公路项目建设一线调查研究，对存在的问题进行详细梳理，制定出切实可行的工作方案，及时向市委、市政府和省交通运输厅领导进行汇报，积极争取上级理解支持。同时，组建专业律师团队，加强与原投资方协调沟通，顺利解除原有投资框架协议。经省政府批准同意，对渑垣高速公路项目投资主体、招标方式进行变更，引入世界500强企业上海绿地集团作为渑垣高速公路项目新的投资主体。2016年8月6日，渑垣高速控制性工程南村黄河大桥率先开工建设，标志着该项目“趴窝熄火”3年后，在市交通运输局新一届党组的强力推动下重新“点火启动”，为项目早日建成通车奠定了坚实的基础。2016年11月28日，时任省交通运输厅党组书记、厅长张琼到三门峡会见市委书记刘南昌时表示，三门峡市交通运输局新一届党组关键时候能打、能拼、能啃硬骨头，主要领导真干事、能干事、干成事，特别在渑垣高速公路等交通重点项目建设中，勇于担当作为、执行落实到位、服务高效及时，确保了项目建设工作顺利推进。

项目开工后，市交通运输局党组不断增强服务意识、畅通协作渠道，主动担当作为、科学大胆决策，加强与市直单位和渑池县委、县政府沟通配合，妥善化解了项目投资主体变更后遗留的一系列问题，及时帮助企业解决了征地拆迁、要件办理、矿产压覆等众多难题，为该项目顺利实施扫清了障碍。局主要负责人定期不定期深入项目建设工地现场办公，为渑垣高速公路项目顺利推进营造了良好的环境。

今年以来，面对突发的新冠肺炎疫情，市交通运输局党组提早研判形势，快速果断行动，建立工作专班，明确一名局领导班子对口联系该项目，帮助建设单位协调解决口罩、体温计、消毒液等防护物资。局主要负责人多次深入该项目实地调研，及时调配运力，开通了我市至云南、四川、贵州等省份返岗定制包车专线30台次，为渑垣高速建设单位接回1000余名项目参建人员，确保了项目尽早实现复工。今年1-7月份，渑垣高速公路项目累计完成投资8.09亿元，占年度投资计划13亿元的62%。近日，省交通运输厅下发《关于2020年1-6月份全省在建高速高速公路项目建设进展情况的通报》（豫交建管函〔2020〕25号），上半年，渑垣高速公路项目完成投资比例在全省22个在建高速公路项目中位居第三名，受到省交通运输厅通报表扬。

韶山峡隧道是渑垣高速公路全线控制性工程，也是河南省目前在建贯通最长的公路隧道。该隧道采用分离式设计，其中右线长3690米，左线长3670米，隧道净高7.1米，净宽11.1米，最大埋深356米，最浅埋深10米，进口采用削竹式洞门，出口采用端墙式洞门，造价2.83亿元。工程自2017年5月开工建设以来，项目参建单位严格按照省交通运输厅决策部署和市交通运输局工作要求，坚定通车目标不动摇，科学决策、精心组织，因地制宜，组织科研力量强力攻坚，历时38个月先后攻克了复杂地形、围岩突变、拱顶沉降等一系列难题，在保证安全和质量的前提下，不断优化施工组织，加快施工进度，确保隧道按期顺利贯通。截止目前，渑垣高速公路项目完成投资43.13亿元，项目挖方完成93.53%，填方完成84.01%，桥梁桩基完成96.75%，立柱完成90.78%，预制箱梁梁完成1123片,占总量的88.15%；预制T梁梁完成1404片,占总量的86.35%；隧道开挖完成97.44%，段村隧道和杨坡岭隧道均已双向贯通，工程建设持续顺利推进，预计今年年底前将建成通车。