三门峡市交通运输局

关于三门峡市湖滨区S244线G209跨线桥

改造项目实施方案的批复

市公路事业发展中心：

你中心《关于上报三门峡市湖滨区S244线G209跨线桥改造项目实施方案的请示》（三公路干线〔2024〕43号）收悉，结合专家组现场勘查后出具的审查意见，及设计单位对意见的回复和实施意见修订版内容，经研究原则同意该实施方案，现批复如下：

一、项目概况

G209跨线桥位于市湖滨区S244线王官村附近（中心桩号K10+187.189），桥梁上跨在建的国道209王官黄河特大桥收费广场，长88.08m，宽13m。桥位所处区域为自重Ⅱ级-自重Ⅲ级湿陷性黄土场地，最大湿陷深度25米，桥头两侧引道为高填方路基，路基两侧为衡重式路肩墙。桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。

两侧路基受到长期降雨的影响，出现最大沉陷深度约为2.2米的沉降情况，引起桥台搭板下沉，台身发生倾斜，桥台背墙出现裂缝，梁板位移和桥墩裂缝。亟需对该桥进行加固改造。

二、实施方案

本实施方案分解为以下四个部分：

（1）新建G209跨线桥引桥1：

将桥梁东侧高填方路基挖除后新建G209跨线桥引桥1，引桥1位于半径260m的缓和曲线上，中心桩号K10+121.689，长50.58m，宽13m。上部结构采用3×16m预应力砼空心板；下部结构0#桥台（东侧桥台）采用肋板台、钻孔灌注桩基础，3#桥台（西侧桥台）利用原G209跨线桥桥台改造后的0#桥墩；桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用12cmC50防水混凝土+FYT-1改进型防水层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C），采用SB级混凝土防撞护栏。

（2）新建G209跨线桥引桥2：

将桥梁西侧高填方路基挖除后新建G209跨线桥引桥2，引桥2位于半径260m的圆曲线上。中心桩号K10+273.689，长98.58m，宽13m。上部结构采用6×16m预应力砼空心板，下部结构0#桥台（东侧桥台）利用原G209跨线桥改造后的2#桥墩，6#桥台（西侧桥台）采用肋板台、钻孔灌注桩基础；桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用12cmC50防水混凝土+FYT-1改进型防水层+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）；护栏采用SB级混凝土防撞护栏。

以上两个桥梁设计均为荷载等级为公路-Ⅰ级，抗震等级按Ⅷ度设防。采用集中排水，在桥台锥坡前修筑排水沟与路基排水沟相连接，通过排水沟将路基及桥面雨水排至路基西侧山沟里。

（3）对原G209跨线桥维修加固及改造：

（4）引桥2范围外西侧沉陷路基处治

将引桥2范围外西侧111m沉陷部分路基采用挖台阶方式挖除，挖至软基部分，凿除原重力式挡土墙。用3:7灰土挤密桩对基底进行处治，范围至护坡坡脚外。灰土桩直径采用40cm，桩长300～1500cm；桩中心间距为100cm，按等边三角形布置桩孔。灰土桩顶设置灰土垫层并铺设防渗土工布隔水。素土分层填筑并压实，填至原路基设计标高，填方边坡坡率采用1:1.5，路基填筑宽度维持原宽；路面结构自下而上采用16cm水泥稳定碎石（5%）+18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm水泥稳定碎石（5%）+5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）。弯道内侧设置C25砼拦水，将路面范围内的雨水引至送水槽，道路两侧设置SB级波形梁钢护栏。

新老路基衔接处采用挖台阶方式填筑，路堤台阶土方采用冲击压实，并将路基压实度提高1%~2%。另铺设两层土工格栅。

其他技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

三、主要工程数量

该项目新建桥梁2座，共长149.16m，加固88.08m老桥1座，沉陷路基处治111m；修筑便道420m。C50混凝土1201.94m³，C40混凝土485.04m³，C30混凝土3230.36m³，C25混凝土158.4m³，钢绞线26.61t，钢筋738.63t，橡胶支座360个，沥青混凝土铺装6290m²，拆除圬工14726 m³，路基挖方126m³，路基填方15692m³，灰土挤密桩8784m。项目无新增占地。

四、投资规模及资金来源

该项目投资概算总金额2233.09万元，其中建安费1947.65万元。资金来源为申请部省补助资金，不足部分地方自筹。

五、其他

项目业主为你中心，请你单位据此批复，抓紧组织编制一阶段施工图设计。

2024年6月17日

附件：三门峡市湖滨区S244线G209线跨线桥改造工程总概算表