政策依据

全文严格依据交通运输部《道路运输企业和城市客运企业安全生产重大事故隐患判定标准（试行）》交办运〔2023〕52号（2023年10月1日全国统一施行），适用于客运、危货、普货、客运站、包车客运全部主体。全国执法统一标准，无地方自主放宽权限。

一、法定强制停运预警清单

只要始发地、途经线路、目的地任意一地发布以下预警，企业必须立刻停止该线路/车辆运输任务，不得派车发车；已在途车辆就近安全区域停靠避险，严禁继续赶路。

1. 台风类：橙色及以上预警必停

台风橙、红色预警：所有营运车辆（两客一危、普货长途、包车客运）一律停运；
仅蓝、黄色预警，企业可结合路况雨情自主研判限行、缩线、绕行，不强制全域停运。

2. 七类红色预警，无条件全面停运

出现下列红色一级最高预警，直接判定通行条件不具备，应停尽停：

暴雨红色、暴雪红色、冰雹红色
大雾红色、沙尘暴红色
大风红色、道路结冰红色

3. 地质灾害专项红线

地质灾害气象风险红色预警（山体滑坡、泥石流、塌方、山洪高发区）：临水临崖、山区路段、河道周边车辆立即停运避险，禁止驶入风险路段。

二、核心红线：拒不停运 = 重大事故隐患

文件原文明确：经营地或线路途经地触发上述预警，未执行政府停运指令、不落实应急预案，擅自安排出车，直接判定为重大事故隐患。

🔴注意

对应处罚与追责： 责令停产停业整顿，限期整改闭环并上报；依《安全生产法》对企业大额处罚，并处罚主要负责人与安全管理人员；发生事故（侧翻、坠崖、水淹、泄漏、群死群伤）的，负责人、安全主管、调度、监控值守人员追究行政与经济责任，涉刑的按重大责任事故罪追刑责；纳入信用黑名单，年审、线路许可、招投标受限。

三、分车型汛期管控要求

（一）危险货物运输车辆（最严格）

橙色台风、所有红色预警、地质灾害红色预警：全部停运，禁装卸、禁上路；
雷雨严禁在树下、高压线下方、低洼积水带停放罐体危货车，防雷击爆炸；
强降雨路面不明积水，无论预警等级，一律禁止涉水通行，防罐体进水、介质泄漏。

（二）客运班车 / 旅游包车 / 800km 以上长途

触发法定停运预警，全线停班停运，不得发班；
凌晨 2:00—5:00 强制停车休息汛期从严，叠加恶劣天气直接禁止夜间长途；
客运站落实"六不出站"，预警期间不得检票放行。

（三）普通货运车辆（长途干线、大件运输）

途经山区、河谷、下穿隧道、低洼易涝段遇红色暴雨/地质灾害预警，必须绕行或就地停运；
调度严禁为赶货期强制驾驶员涉水强行通过积水段，监控发现冒险行车立刻叫停。

四、黄色 / 橙色预警柔性管控

非强制停运，但必须落实防控：

适用预警： 暴雨黄/橙、大雾黄/橙、大风黄/橙、地质灾害黄/橙。

动态监控加密，每半小时抽查定位与状态；
临水临崖山区路段临时限行、改道、缩短里程；
不安排夜间长途，减少单人单车长途出车；
出车前强制检查雨刮、制动、灯光、轮胎、应急救生器材。

五、企业汛期合规闭环要点

预警接收：专人每日紧盯气象、应急部门预警，第一时间下发调度群、驾驶员群；
台账留存：停运通知、报备、避险回执、劝阻记录全部存档，留存≥2 年；
在途处置：行驶中突发红色预警，监控员必须电话指令就近靠边停车避险，全程录音留痕；
严禁变通：不得拆分订单、换车牌、私下派单、委托外协车违规绕行闯禁行，一经查实从重；
驾驶员权限：遇明显山洪、塌方、严重积水，驾驶员有权就地停车拒行，企业不得以此处罚司机。

六、汛期额外禁止行为（一并纳入督查）

北斗离线、屏蔽信号，刻意躲避监控强行涉水赶路；
超载超限，雨天附着下降极易侧滑翻车；
危货车辆高温暴雨违规装卸，罐体超压混装；
隧道、下穿涵洞积水强行通行，致车辆泡水、人员被困。

划重点

汛期防汛是国家层面硬性安全红线。预警就是指令，停运就是底线。

⚠️警告一旦被判定重大事故隐患，企业面临停业整顿与高额处罚；一旦发生事故，相关管理人员将承担法律责任。宁可延误一单货物、暂停一班客运，绝不冒险带病上路。