大道如虹连山海  纵横通衢畅崤函

一条路，能编织出怎样的图景？对自驾游客李女士而言，那是一幅流动的山水画卷。沿“最美黄河公路”S312行至三门峡，天鹅湖畔碧波潋滟，函谷关前雄风扑面，黄河大坝气势恢宏。“车在画中行，景随路途转！”她在朋友圈的赞叹，引来无数向往的目光。

对货运司机张磊来说，那是一道效率与效益的提升曲线。垣渑高速通车后，他往返豫晋的时间从过去的一个多小时压缩至二十多分钟。“一脚油门就过河，堵车的焦虑没了，每月能多跑好几趟，收入更踏实了。”他的感受，是无数奔波于途者的心声。

路，是延伸的经济动脉，是托举民生幸福的基石，更是区域发展的先行坐标。“十四五”以来，三门峡市交通运输局紧扣“先行官”使命，主动融入黄河流域生态保护和高质量发展国家战略，以建设交通强市为统领，全力构建“内畅外联、衔接高效、安全便捷、绿色智能”的现代化综合立体交通网络。五年间，全市交通固定资产投资累计突破260亿元，投资强度空前；至“十四五”末，综合交通网络总里程突破1.05万公里，基本形成集铁路、公路、水运于一体的多层次综合立体交通网络，支撑高质量发展的“交通底盘”愈加厚重坚实。

高速公路“织线成网”   重构区域经济地理版图

“十四五”是三门峡高速公路建设的“黄金期”。五年间，连霍呼北高速联络线、三门峡公铁两用桥南引桥南引线、渑池至淅川高速、栾川至卢氏高速、卢氏至洛南高速、济源至新安高速等6条高速公路相继建成通车，新增里程153公里，完成投资185亿元，通车项目数量、投资规模、覆盖广度均创历史新高。每一段新路的贯通，都在为区域发展打开一扇新的机遇之窗。

2023年底，三门峡黄河公铁两用桥南引桥及南引线工程的全线贯通，为豫晋两岸再添一条过河“黄金通道”。常年奔波于此的货运老板张磊感触最深：“以前过黄河主要依赖老桥，高峰期堵车是常态。新桥通了以后，10分钟左右就能过河！”这座桥不仅有效分流了原有通道的压力，更强化了三门峡在黄河金三角地区的综合交通枢纽功能。

纵贯伏牛山腹地的栾川至卢氏高速与横穿秦岭东麓的卢氏至洛南（豫陕界）高速先后建成，犹如两条交通“动脉”，将河南伏牛山与陕西秦岭两大生态旅游区紧密串联。昔日“养在深闺”的卢氏山水，由此加速走向广阔市场。卢氏县双龙湾镇的民宿经营者王娟见证了变化：“高速开通后，来自西安、洛阳等地的自驾游客明显增多，特别是周末和节假日，房间常常提前订满。去年我们的营业收入比2020年翻了两番！”游客的到来，也带动了当地核桃、木耳等优质山货走出大山，许多村民因此实现了家门口就业增收。

与此同时，渑池至垣曲高速、渑池至淅川高速渑池至洛宁段、连霍呼北高速联络线等项目的建成投用，如同在城市外围镶嵌了多条“金腰带”，有效疏解了过境交通压力，缓解了中心城区拥堵，促进了沿线城镇组团的联动协同发展。至“十四五”末，全市高速公路通车总里程达到473公里，乡镇覆盖率达88%。以连霍、呼北、垣渑、栾卢等高速为骨干的“井”字形高速公路主骨架全面形成。如今，从三门峡市中心出发，1小时即可通达所辖全部县（市）；向东融入中原城市群、向西对接关中平原城市群，均已纳入3小时高效通达圈，时空距离的急剧压缩，为区域协同发展按下了“快进键”。

普通干线“提质畅通”  筑牢全域联动发展骨架

如果说高速公路是“大动脉”，那么普通干线公路就是滋养全域的“主血管”。“十四五”期间，三门峡以“提质、增效、优结构”为核心，大力实施干线公路升级改造。累计实施国省道建设项目26个，建设里程约489公里，总投资约123亿元。其中，21个项目已完工，完成投资约82亿元，通车里程355公里；其余5个项目正在加紧建设。五年间，全市普通干线公路实施养护里程1225公里，完成生命安全防护工程1276公里，连续五年超额完成建设与投资任务。一条条经过“淬炼升级”的国省道，正蜕变为带动区域发展的“黄金走廊”。

新G310三门峡段的建成，大幅提升了东西向物流效率。“以前运输生产原料需要绕行，路况复杂耗时久。现在走新G310，单程能节省40分钟以上，车辆周转效率显著提高，运输成本自然也降下来了。”三门峡市经济技术开发区一家重点化工企业的物流负责人算了一笔经济账。交通条件的改善，直接增强了沿线企业的市场竞争力。

在众多干线中，沿黄生态旅游公路（S312三门峡段） 无疑是最亮眼的“明星”。它宛如一条飘逸的丝带，依偎在黄河岸边，有机串联起天鹅湖国家城市湿地公园、函谷关历史文化旅游区、三门峡大坝等核心景观，真正实现了“车行画中、移步换景”。这条路迅速成为网红打卡地，催热了沿线乡村经济。大王镇辛店村的农家乐老板老李乐得合不拢嘴：“路没修好时，村里冷冷清清。现在路通景美，游客纷至沓来，旺季一天能接待上百人”。据统计，这条路带动沿线农旅综合收入持续快速增长，“交通线”已然蝶变为生机勃勃的“风景线”与“致富线”。经过五年持续优化，全市普通干线公路中二级及以上公路占比从57%跃升至68.8%，路网整体通行能力和服务水平得到明显提升，为市域一体化发展提供了坚实支撑。

赋能产业：交通“流量”转化为发展“增量”

便捷的交通网络，不仅是货物其流的通道，更是经济血脉的催化剂与文旅活力的激活器。在服务产业方面，浩吉铁路与陇海铁路在三门峡实现互联互通，构筑起高效的能源运输通道，使来自陕蒙地区的煤炭等大宗货物转运效率大幅提升，为本地中国黄金、开曼铝业等骨干企业提供了稳定、低成本的物流选择。“实施‘公转铁’和多式联运后，我们的原材料物流成本下降了，而且运输时效性和运量保障都更强了。”开曼铝业相关负责人表示。优越的交通条件，已成为三门峡招商引资的核心竞争力之一。灵宝市依托便捷路网，成功吸引了一批技术先进的铜箔精深加工企业集聚，逐步构建起从原材料到高端产品的完整产业链。

在促进文旅融合方面，四通八达的旅游公路网络，让“诗与远方”触手可及。除了声名远扬的沿黄生态旅游公路，以 “生态伏牛一号” 等为代表的旅游风景道，将豫西大峡谷、双龙湾、燕子山等众多景区与生态秘境串珠成链，有力推动了豫西山水与陕西华山两大旅游圈的客源互送、市场共享。在2026年三门峡白天鹅旅游季期间，经由 “黄河古都一号” 等旅游公路前来的游客大幅增长。来自西安的赵先生一家深有体会：“以前来三门峡玩，景点分散，路程周折。现在旅游公路网非常完善，自驾串联各景点特别顺畅，我们用了三天时间就深度体验了黄河文化、自然山水和天鹅之美，体验感太好了！”交通与文旅的深度融合，正清晰描绘出“绿水青山”向“金山银山”转化的现实路径。

大道如砥，继往开来。回望“十四五”，三门峡交通人秉持逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，书写了综合交通跨越式发展的精彩篇章。一张覆盖更广、质量更优、效能更高的立体交通网络，正强有力地支撑着三门峡在区域发展新格局中奋勇争先。

站在新的历史起点，三门峡市将继续锚定交通强市目标，以更加开放的视野和务实的举措，推动综合交通运输体系向更高质量、更高效率、更可持续的方向迈进。交通脉搏，强劲不息；发展脚步，铿锵前行。随着现代化综合立体交通网络的日益完善，崤函大地高质量发展的根基必将更加牢固，一幅更具活力、更富温度、更可持续的壮丽新画卷，正在黄河之滨徐徐展开。