贺爱琴代表：

您提出的关于“以数智化与多式联运提升三门峡物流枢纽能级的建议”的建议收悉，现答复如下：

您的提案立足三门峡豫晋陕三省交界区位优势，紧扣黄河流域高质量发展、“一带一路”建设等国家战略，精准指出我市物流产业“散、小、弱”、多式联运衔接不畅、数智化程度不高、物流成本偏高等现实问题，提出的建议科学务实、贴合实际，对我市构建“通道+枢纽+网络”现代物流体系、打造黄河金三角区域性物流枢纽具有重要指导意义。

近年来，聚焦物流枢纽能级提升，持续推进多式联运发展、陆港功能完善、物流业态培育和营商环境优化，各项工作取得阶段性成效。在多式联运改革方面，我市铁路班列已实现常态化运营，已与山港集团、青岛黄岛港建立稳定合作关系，全面打通公、铁、港联动运输体系，逐步实现运输信息互联、票据互认、协同结算，“一单制”一体化服务模式有序落地。结合当前货源增长和班列运营态势测算，我市多式联运集装箱量年均增速可稳定保持20%以上，能够确保完成2027年既定发展目标。

一、智慧物流建设方面。结合我市物流行业体量偏小、运输需求多集中于工矿企业且普遍实行公开招标的行业特点，市场化自由车货匹配场景较少，暂不具备建设全覆盖、市场化物流大数据匹配平台的基础条件。目前，我市重点推进交通、海关、商务等部门基础数据归集共享，优先保障企业通关对接、物流溯源、信息查询等基础服务，后续将结合产业发展实际，动态评估平台建设可行性，稳步推进物流数智化迭代升级。

二、陆港枢纽功能提升方面。我市依托象道物流货运场站铁路线路，有效补齐陆港铁路专用线功能，可常态化开展货物集散、海运箱提前调配、直达沿海港口等作业。目前已稳定开通“三门峡—青岛黄岛港”海铁联运通道，有效畅通向东出海物流通道。受市域及周边跨境货源总量不足、稳定性偏弱等因素影响，我市暂不具备常态化开行中欧班列的条件，下一步将持续完善陆港及保税物流中心（B型）配套设施，深化沿海港口合作，积极培育跨境货源，待条件成熟后谋划开通中欧班列国际联运通道。

三、电商冷链物流培育方面。针对我市苹果、食用菌等特色农产品物流需求，我市积极推广“电商+冷链+产地仓”发展模式，着力打通城乡双向流通链路。目前我市暂无铁路专业冷链运输车厢，生鲜农产品冷链运输主要依靠公路汽运保障。后续将持续完善产地仓、冷链仓储、分拣保鲜等配套设施，做强公路冷链运输保障，培育电商直播物流新业态，健全县乡村三级物流体系，畅通农产品出山“最初一公里”和工业品下乡“最后一公里”。

四、物流营商环境优化方面。我局严格落实重点物流项目“容缺办理”“并联审批”制度，将审批时限严格压缩至15个工作日以内，大幅提升项目落地效率。同时依托常态化班列运营优势，持续对接铁路、港口、船运等运营主体，积极争取运价优惠、规范行业收费，清理物流领域不合理收费项目，持续降低公路、铁路、港口各环节物流成本，切实减轻企业经营负担、激发市场主体活力。

下一步，我局将以此次提案办理为契机，立足我市区位优势，正视物流产业短板，持续补短板、提能级、优服务、促升级。持续深化多式联运“一单制”改革，稳定海铁联运规模，提升联运集约化水平；稳步推进部门数据共享和智慧物流建设，因地制宜完善数智化服务体系；持续升级陆港及保税物流配套功能，深化港港协同合作，蓄力拓展国际物流通道；重点补齐冷链物流短板，培育电商物流新业态，完善城乡双向流通网络；持续深化放管服改革，常态化推进物流降本增效。全力构建适配黄河金三角区域发展的现代物流体系，持续提升我市物流枢纽能级，为全市经济社会高质量发展提供坚实的交通物流保障。

感谢您对交通运输工作的关心，希望今后继续对我们的工作给予关注和支持。

                                                                                                                                                2026年5月21日