2026年三门峡市交通运输综合行政执法工作会议召开

3月30日，2026年三门峡市交通运输综合行政执法工作会议召开。会议深入贯彻落实省市交通运输工作部署，总结2025年工作成效，部署2026年重点任务，为“十五五”时期交通运输高质量发展提供坚实执法保障。市交通运输局党组书记、局长杨海让出席会议并讲话，副局长杨海英主持会议，市交通运输综合行政执法支队负责人郑林涛作工作报告。 会议传达学习了全省交通运输综合行政执法工作会议精神，通报了全省交通运输执法“四基四化”建设“四个十”评选情况，听取了2025年全市交通运输综合行政执法工作报告。灵宝市、渑池县执法大队和市执法支队九大队作典型发言。 2025年，全市交通运输综合行政执法机构在局党组的坚强领导下，坚持“党建+执法+服务”深度融合，圆满完成各项工作任务，多项工作走在全省前列。党建引领成效显著，创新“执法在路上、党建在车（船）上”工作法，建立2个行业党支部，新增3个执法大队，建成5个“暖心驿站”。查处违法行为1207起，网约车“双合规”率跃居全省前三；检测车辆36.28万余台，取缔非法渡口2处、“三无船舶”4艘；查处涉路案件282起；总结提炼“四区分”打逃工作法，查处高速逃费车辆101台。构建“府检联动 行刑衔接”新模式，“崤函交通视界”获评全国交通执法优秀文化品牌和“八五”普法典型案例，高效处置投诉489起，调解纠纷145起，群众满意率100%。在全省执法“四基四化”建设中荣获全部五项荣誉，获评数量全省第二；在全省执法练兵比武中获两项全省第一，作为先进典型在全省交通运输综合行政执法工作会议上作典型发言。 杨海让充分肯定了2025年全市交通运输综合行政执法工作取得的成绩，全面分析了当前交通执法工作面临的形势和目标任务，指出行业转型发展、新业态涌现、区域一体化推进带来的新挑战，以及队伍建设、执法理念、能力素质等方面存在的短板。 杨海让强调，2026年是“十五五”规划开局之年，全市交通运输综合行政执法机构要紧紧围绕市委“3+6+N”目标任务体系和全局“十五五”时期“12456”发展战略，聚焦交通强市建设，找准交通运输执法在服务全市发展大局中的切入点和着力点，以提升执法效能和群众满意度为核心，以深化执法改革和科技赋能为动力，以强化队伍建设和执法监督为保障，加快构建权责明晰、协调顺畅、监管有力、服务高效的交通运输综合行政执法体系。 一要把准政治方向，服务发展大局。始终把党的政治建设摆在首位，巩固拓展主题教育成果，自觉将交通执法工作融入全市发展大局和和交通强市建设中谋划推进。深化“执法在路上、党建在车（船）上”工作法，全面落实行政执法“三项制度”，严守依法行政底线，规范执法行为，确保权力在阳光下运行。 二要抓实安全监管，守牢安全底线。牢固树立“抓执法就是抓安全”理念，紧盯“两客一危一货”、水上交通、工程建设等重点领域。充分运用综合交通运输管理服务平台数据，对高风险企业、车辆精准布控，常态化开展“打非治违”、公路治超、危化品运输等专项整治，对非法营运、违规平台派单等实施“一案双罚”。 三要深化科技赋能，推动数智升级。抢抓“人工智能+交通运输”融合机遇，全力推进“一轴一廊”国家示范通道建设，完成4个非现场执法设施建设、6个超限检测站标准化提升。深化卫星遥感、大数据模型应用，推广移动执法终端、无人机、5G布控球等装备，推动执法从“人海战术”向“数据驱动”转型、从“地面平面”向“低空立体”升级，让科技手段转化为现实战斗力。 四要强化协同共治，凝聚监管合力。深化内部行业协作，健全与公路、运输、海事等行业的协作机制，形成审批、监管、处罚闭环管理；强化外部联动,加强与公安交警、市场监管、法院、检察院等部门协作，完善行刑衔接和信用惩戒；拓展豫晋陕“三省四市”及省内“沿黄八市”区域协作机制，提升黄河流域交通运输治理现代化水平。 五要锻造过硬队伍，提升执法效能。常态化查纠执法顽瘴痼疾，畅通监督渠道，以“零容忍”态度常态化查纠整改。实施素质提升工程，通过集中轮训、岗位练兵、技能比武，提升法律运用、应急处突、群众工作等能力，挖掘培树先进典型；狠抓作风纪律建设，开展廉政警示教育，着力锻造召之即来、来之能战、战之必胜的交通运输执法铁军。 各县（市）交通运输局分管负责人、执法大队负责人、办公室主任；局法规科负责人，局安全监管、道路运输、海事执法、工程质监四个专班相关负责人；执法支队领导班子、副科级以上干部，各科室、站队负责人、业务骨干及支队机关全体人员参加会议。

http://jtysj.smx.gov.cn/1667/2026/4/2244544.html2026年04月01日

2026年全市道路运输管理服务工作会召开

3月27日，2026年全市道路运输管理服务工作会召开。会议认真传达学习全省道路运输管理服务工作会议精神，系统总结回顾2025年和“十四五”期间运输管理服务工作，分析研判形势，明确“十五五”期任务，安排部署2026年重点工作。局党组成员、副局长高天伟出席会议并讲话。 会议传达了市交通运输局党组书记、局长杨海让关于道路运输管理服务工作批示精神，传达学习了2026年全省道路运输管理服务工作会议精神，通报表扬2025年度全市道路运输工作先进单位，听取2025年全市道路运输工作报告，各县（市、区）和市道路运输服务中心各科室负责人递交目标责任书，示范区、陕州区、渑池县分别就普货运输车辆违规预警治理、农村客货邮融合发展扩面提质和货车司机权益保障作典型发言。 会议充分肯定2025年及“十四五”全市道路运输工作成绩。2025年，在市委市政府和市交通运输局党组的坚强领导下，在省运输事业发展中心的精心指导下，全市道路运输系统强化担当、埋头实干，聚焦“两客一危一货”，排查整改隐患679处，无较大以上安全生产责任事故发生，实现了“一个遏制，两个降低”的目标；运输民生实事落地见效，累计生成电子证照6.5万张，货车“平安守望”绑定率全省第一；行业转型发展成效初显，运输服务质效显著提升，客货运综合周转量增速居全省第三；出租车投诉率同比下降50%，新能源车辆绿色替代率达97.28%；市、县两级行业党委全覆盖，建立司机群体党支部31个，建成“暖心驿站”8个。市道路运输服务中心被授予“河南省道路运输管理服务工作先进单位”荣誉称号，并在全省道路运输管理服务工作会议上作典型发言。 “十四五”期间，全市道路运输事业取得长足发展，运输服务能力、品质、效率大幅提升，新增普货运输经营业户200余家，新能源重型货车绿色替代率达97%，出租车新能源化实现全覆盖，客货运周转量连续5年位居全省前列，连续多年未发生较大以上安全生产责任事故。维修企业电子健康档案对接率、重点营运车辆联网联控安装率均达100%，数据直连率99.5%，排名全省第一。建成8个“暖心驿站·司机之家”，建立领导干部直连司机机制，凝聚发展合力。 会议强调，2026年是“十五五”开局之年，要准确把握新形势新要求，紧紧围绕“一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型”主攻方向，推动道路运输从“支撑发展”向“引领发展”跨越。 一要聚焦“一体化融合”，在优化网络布局和提升综合效能上攻坚突破。加快客运转型提质，探索客运站转型，推动定制客运向农村延伸，新增3条定制客运线路。推进货运降本增效，推动三门峡至青岛乡村振兴班列常态化运行，引导货运企业组建联盟。深化客货邮融合发展，完成5个县级配送中心、43个乡镇综合服务站及900个以上村级服务点建设。 二要聚焦安全化提升，在筑牢发展屏障和维护行业稳定上严防死守。纵深推进安全生产治本攻坚三年行动，严格落实“三十条硬措施”，推动安全治理向事前预防转型。紧盯从业人员安全管理，完善风险预警、研判、处置、复盘全链条机制。压实监管责任，督促企业落实主体责任，推动责任链条无缝衔接。 三要聚焦“数智化升级”，在赋能行业管理和创新服务模式上探索前行。强化科技赋能监管，加快新技术在道路运输领域深度应用。优化数智化服务供给，推动2家二级客运站安检设备更新。确保网约车双合规率全省前列，保持三类维修企业联网对接率100%，完善信用信息归集应用机制。 四要聚焦“绿色化转型”，在调整运输结构和推广清洁能源上持续加力。加大老旧营运车淘汰更新力度，年底前新能源营运货车保有量达1000辆以上。深化多式联运、集约货运模式推广，推动货运行业向绿色化、集约化转型，助力“双碳”目标落地。 五要聚焦党建引领与能力作风建设，为高质量发展提供坚强保障。持续加强行业党委和流动党员党支部建设，提升“司机之家”服务品质，深入开展“爱心送考”等品牌活动。加强干部队伍业务培训和实战锻炼，锤炼“快、准、细、严、实”优良作风，以清正廉洁作风护航行业发展。 各县（市、区）交通运输局分管负责同志，运输中心主要负责同志及综合部门负责同志，城乡一体化示范区服务中心、市道路运输执法专班负责同志，市公交公司负责同志及综合部门负责同志，市运输中心班子成员、各科室负责同志，全市两客一危企业及市区重点货运企业、驾培企业、维修企业、出租企业、动态监控服务企业负责人参加会议。

http://jtysj.smx.gov.cn/1667/2026/3/2244054.html2026年03月31日

2026年三门峡市交通运输局（本级）预算公开

2026年三门峡市交通运输局（本级）预算公开.pdf 附件：2026年三门峡市交通运输局（本级）单位预算表.xlsx

http://jtysj.smx.gov.cn/5305/2026/3/2244420.html2026年03月31日

永城至灵宝（三门峡境）高速公路设计方案研讨会召开

为加快推进重点交通项目建设，3月26日，三门峡市交通运输局组织召开永城至灵宝（三门峡境）高速公路设计方案研讨会，听取设计单位方案汇报，研究部署下阶段重点工作。局党组书记、局长杨海让出席会议并讲话。副局长杨海英，高速公路前期工作专班、设计单位及灵宝市、卢氏县交通运输局相关负责人参加会议。 会上，勘察设计单位详细汇报了永城至灵宝（三门峡境）高速公路路线比选、技术标准、地质条件、矿产压覆、水源地保护及制约因素，关键节点设计及服务区、互通立交配套设施规划等内容。与会人员围绕方案科学性、衔接合理性、实施可行性展开深入讨论，就路线优化、规划对接、压覆矿评估、服务区选址等提出针对性意见建议，为方案完善提供了多维度参考。 永城至灵宝高速公路（三门峡境）项目起点位于卢氏县官道口镇，顺接洛阳至卢氏高速，向西经卢氏县、灵宝市，终点至豫陕省界，顺接陕西澄商高速。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。项目全长约76.1公里，概算总投资约121.3亿元。其中，三门峡境全长约60.2公里，估算投资约96.1亿元，平均每公里造价约1.6亿元；陕西境全长15.9公里，估算投资约25.2亿元，平均每公里造价约1.58亿元。河南境内沿线布设互通式立交2座（其中枢纽互通1座、服务型互通1座），服务区1处，停车区1处，监控通讯分中心1处，养护工区1处。 杨海让指出，永城至灵宝高速公路是《河南省高速公路网规划》新增的国家城市群大通道路线之一，作为我市“十五五”规划重点交通项目，建设成后对于完善我市“五纵五横”高速公路网布局、强化晋陕豫黄河金三角区域交通枢纽地位、服务区域经济社会高质量发展起着关键支撑作用。 就做好下一阶段工作，杨海让强调，一要优化沿线功能布局。增设服务区、停车区，完善停车、休憩、充电及文旅服务设施，串联冠云山等沿线景区交通，打造交通与旅游融合发展的精品廊道。二要深化线路比选论证。从建设条件、工程投资、运营效益、生态保护、通行效率等方面综合比选，确保项目线路安全可靠、经济合理。三要强化省际衔接联动。主动对接商洛市交通发展规划，争取两省两市同步开展前期工作，力争实现项目一体化推进、协同化实施。四要加快项目前期工作。工作专班要理清思路、找准方向，优化工作流程，完善工作机制，主动加强与省交通运输厅等上级部门对接，及时掌握政策信息和相关动态，加快前期要件办理，努力跑出项目建设“加速度”，为项目早日开工建设奠定坚实基础。

http://jtysj.smx.gov.cn/1667/2026/3/2243586.html2026年03月30日

全市联动 重拳出击！三门峡市交通运输综合行政执法支队全面启动2026年道路运输“打非治违”专项行动

为严厉打击道路运输领域违法违规经营行为，规范全市道路运输市场秩序，切实保障人民群众出行安全与合法权益，近日，三门峡市交通运输综合行政执法支队全面启动全年常态化道路运输“打非治违”专项执法行动，以全域联动、严管严治的硬举措，筑牢全市交通运输安全防线，为地方经济社会高质量发展保驾护航。 一是全域统筹部署，构建高效整治格局。本次全市“打非治违”专项行动创新推行“全年常态化整治+月度重点攻坚”模式，统筹各县（市）执法大队、支队各科室及执法站队执法力量，实现全市执法资源一体化统筹调配。行动紧扣群众反映强烈、社会影响突出的道路运输领域违法违规问题，按月精准划定整治重点、层层压实工作责任、压茬推进工作落实，实现全市重点领域、重点路段、重点时段执法监管全覆盖，精准发力遏制非法营运、超限超载、违规经营等突出违法行为，着力提升全市违法查处率与整改率，持续净化全市道路运输市场环境。 二是聚焦关键环节，提升执法精准效能。专项行动围绕全市道路运输行业全链条开展精准执法整治，紧盯五一、十一、白天鹅旅游季、黄河旅游节、春运等关键节点强化执法服务保障，严厉查处旅游包车违规营运、出租车拒载议价、网约车资质不符等行为；聚焦危货运输安全、货运企业动态监控、驾培机构违规培训、偷逃高速通行费等重点领域开展专项攻坚整治；深化豫晋陕“三省四市”、沿黄八市跨区域执法协作，在全市范围开展跨省市联合治超行动，严厉打击跨区域“百吨王”货车，严格落实“一超四罚”管控要求，全方位规范全市道路运输市场经营秩序。  三是健全保障体系，推动常态长效治理。为推动全市专项行动走深走实，此次行动从组织领导、督导检查、信用管理、宣传引导、长效机制五个维度制定全域保障措施，统筹全市执法力量凝聚整治攻坚合力，压实各级工作责任，将从业人员违法违规情况纳入诚信考核体系，以信用监管倒逼企业严格落实安全生产主体责任；多渠道开展普法宣传、曝光典型案例，畅通12328投诉举报渠道，在全市营造群防群治的良好整治氛围；完善跨区域跨部门联合执法及府院府检联动机制，建立违法违规行为长效排查机制，推动全市道路运输“打非治违”工作常态化、制度化、规范化。 下一步，市交通运输综合行政执法支队将持续凝聚全市交通执法合力，常态化开展联合执法、精准执法，始终保持对道路运输领域违法违规经营行为的高压打击态势，切实压实企业安全生产主体责任，以更严格的监管举措、更有力的执法行动，持续规范全市道路运输市场秩序，坚决守护人民群众出行安全，为全市交通运输行业高质量发展提供坚实可靠的执法保障。

2026年03月27日

示范区交通运输服务中心：实地参观敲警钟 以案为鉴筑防线

为进一步增强干部职工廉洁自律意识，筑牢拒腐防变思想防线，3月20日，示范区交通运输服务中心组织全体职工前往驻地某监狱开展廉政警示教育活动。通过实地参观和案例剖析，职工们“零距离”接受了一次深刻的廉政教育洗礼，切实增强了纪律意识和底线思维。 活动中，全体职工在狱警的引导下，有序参观了服刑人员的生活区和警示教育展厅。通过观看职务犯罪案例展板、听取服刑人员现身说法，大家深刻感受到违法违纪行为对个人、家庭和社会的沉重代价。一个个鲜活的案例、一声声忏悔的独白，让职工们深受触动，进一步认识到廉洁从政的重要性，纷纷表示要时刻绷紧纪律这根弦，严守党纪国法，筑牢思想防线。 此次廉政教育活动是示范区交通运输服务中心深化党风廉政建设的重要举措。下一步，将持续强化廉政教育，引导全体职工以案为鉴、警钟长鸣，切实将廉洁意识转化为履职尽责的实际行动，为交通运输事业高质量发展提供坚强纪律和作风保障。

http://jtysj.smx.gov.cn/1668/2026/3/2243252.html2026年03月27日

关于注销三门峡市公共交通公司《道路运输经营许可证》的公告

三门峡市公共交通公司于 2025年 8 月 13  日取得的 市际道路旅客运输包车经营许可，该企业在取得道路运输经营许可超过180天且未在期限内购置车辆开展业务，我局于3月18日在三门峡市交通运输局网站对该公司拟注销《道路运输许可证》给予公示，公示期间无异议。 为加强道路运输行业管理，确保道路运输市场规范秩序，根据《中华人民共和国行政许可法》第七十条规定、《道路旅客运输及客运站管理规定》第三十条规定、《河南省道路运输条例》第五十七条规定，我局现对三门峡市公共交通公司做出注销《道路运输经营许可证》（市际道路旅客运输包车经营许可）决定。 自公告之日起生效。         三门峡市交通运输局 2026年3月25日   

http://jtysj.smx.gov.cn/1591/2026/3/2243244.html2026年03月27日

卢氏县交通运输局奋战一季度 实现“开门红”

一季度以来，卢氏县交通运输局紧扣高质量发展主线，统筹推进春运保障、安全生产、项目建设与行业治理，各项阶段性目标实现“开门红”。 春运保障有力。 春运期间，累计投入客运车辆1006台次，安全发送旅客35941人次。开展综合执法6次，检查车辆167辆，查处违法违规行为3起，整改隐患10处。联合公安交警、气象部门，依托动态监控平台实时纠违，及时发布预警，实现“零重特大事故、零旅客滞留、零重大投诉”目标。 应急体系高效。 面对多轮雨雪冰冻天气，迅速启动“预警-调度-处置”全链条应急机制，应急队伍24小时待命。累计出动保通人员350余人次，巡查公路560公里，重点排查桥梁8座、隧道2处，确保“雪中路通、雪停路净”，全力保障辖区道路安全畅通。 重拳整治乱象。以“打非治违”为抓手，聚焦“两客一危一货”及出租车、网约车等重点领域，深化路警协同联动，采取“定点值守+流动巡查”模式，严厉打击非法营运、违规议价等行为。畅通12328、12345热线，落实“接诉即办”，提供便民服务20余次，营造公平有序的市场环境。 项目提速攻坚。 抢抓春季养护黄金期，全面推进项目建设。目前，冠云风车天路沥青路面挖补、珍珠沟隧道改造、东坪至鱼塘沟路网改善、X082涧沙路沉陷挖补、豫西大峡谷标线施工及路域环境治理等5个项目已全部开工，实现应开尽开，为全年交通基础设施建设按下“加速键”。 下一步，卢氏县交通运输局将继续紧盯年度目标任务，担当实干，为全县经济社会发展贡献更多交通力量。

http://jtysj.smx.gov.cn/1668/2026/3/2242826.html2026年03月26日

义马市交通运输局：春季修剪正当时 公路添绿保安畅

春回大地，万物复苏，正是公路绿化树木养护的黄金时节。为进一步优化公路通行环境，消除树木生长带来的安全隐患，提升公路沿线景观颜值，近日，义马市交通运输局公路事业发展中心全面启动辖区公路沿线行道树春季修剪专项工作，以精细养护筑牢公路安全防线，扮靓城乡交通风景线。 此次修剪工作，中心提前谋划、科学部署，组织专业养护人员对农村公路沿线的行道树进行全面排查，重点针对遮挡交通标志标牌、影响行车视线、存在枯枝病枝的树木制定专项修剪方案。作业过程中，养护人员严格遵循树木生长规律和公路绿化养护规范，采用人工与机械相结合的方式，精准修剪过密枝、下垂枝、病虫枝、干枯枝，同时合理调整树冠高度与形态，确保交通标识清晰可见、行车视线通透无阻。 为保障作业安全有序开展，现场严格落实公路养护安全作业规程，在作业区域两端设置警示标志、路锥，安排专人疏导交通，避开车流高峰时段施工，做到施工与通行两不误。修剪完成后，工作人员及时清理断枝、落叶，做到日产日清，保持公路沿线环境整洁。 通过此次春季树木修剪，不仅有效改善了树木通风透光条件，减少病虫害滋生，助力树木健康生长，更从源头消除了树枝遮挡视线、倒伏等安全隐患，大幅提升了公路通行安全性与舒适性。 下一步，义马市公路部门将持续常态化开展公路绿化养护工作，精细化做好树木管护、补植补种等工作，全力打造安全、畅通、绿色、美观的公路通行环境，为群众出行保驾护航。

http://jtysj.smx.gov.cn/1668/2026/3/2242830.html2026年03月26日

全市农村客货邮融合发展扩面提质工作现场会在卢氏县召开

3月24日，全市农村客货邮融合发展扩面提质工作现场会在卢氏县召开。副市长艾合买提·艾开木出席会议并讲话。市交通运输局局长杨海让、卢氏县县长刘万增出席。市政府副秘书长聂建英主持会议。 现场观摩中，全体与会人员先后来到卢氏县双槐树乡综合服务中心、低空经济产业园、河洛嘉园快递站、永康物流中心等地，详细了解客货邮融合共配、邮件快件中转运输及农村寄递服务的典型经验。 会上，聂建英传达了全省农村客货邮融合发展工作推进座谈会议精神及市委副书记、市长柳波批示精神。卢氏县政府、卢氏县永康物流和双槐树乡分别围绕统筹推进、市场化运营、乡级节点建设作交流发言。 刘万增在致辞中介绍，卢氏县坚持政府统筹、多方联动，整合交通、邮政、快递、电商等资源，建成1个县级物流中心、16个乡镇综合服务站、210个村级配送网点，成功创建国家级农村物流服务品牌。下一步，将持续补短板、强弱项、提质效，不断创新体制机制，优化服务供给，用心用情把客货邮融合发展这件民生实事、发展大事办实办好、办出成效。 杨海让对《三门峡市推进农村客货邮融合发展实施意见》进行详细解读，要求市县两级交通运输部门要做好牵头抓总，各县（市、区）紧扣目标任务补短板、强弱项，相关部门密切配合，同向发力，全力推动融合发展扩面提质。 艾合买提·艾开木强调，客货邮融合发展既是民生工程，也是乡村振兴的重要举措。全市各级各单位要以此次现场会为契机，高质量完成2026年目标任务，为建设交通强市、赋能乡村振兴作出新的更大贡献。 一要提高政治站位。深刻认识这项工作的极端重要性和现实紧迫性，统筹整合农村客运、货运物流、邮政快递等资源，加快构建集约高效的农村运输服务体系，打通“工业品下乡、农产品上行”双向流通通道，把民生实事办到群众心坎上。 二要聚焦重点任务。聚焦核心任务，选好运营主体，选定运营模式，健全利益分配机制，深化运力资源和快递资源整合，确保2026年底建成义马、渑池、陕州、灵宝、卢氏5个县级寄递公共配送中心，乡镇服务站覆盖率达到100%、村级服务点覆盖率达到90%以上，县级中心自动化分拣设备配备比例不低于60%，稳定开行客货邮融合线路23条以上。实现农村物流服务覆盖乡镇、建制村比例100%，建制村直接通邮率100%，快递进村覆盖率100%。 三要强化保障措施。牢固树立“一盘棋”思想，相关县（市、区）要切实履行好主体责任，建立领导牵头、部门协同、市场参与的工作推进机制。拓宽投入渠道，用好上级补助资金，加大财政投入，整合各部门资源，引导社会资本参与。强化跟踪问效，确保各项工作落地见效。 活动当天，艾合买提·艾开木还深入省道S326线后河驿站、县道X082线冠云驿站、卢氏县莘东出口配送型出口监管仓库等地，实地调研“四好农村路”建设和特色产业发展情况。 市发展改革委、财政局、交通运输局、农业农村局、商务局、金融监管分局、邮政管理局、供销合作社、公路事业发展中心、文旅集团、邮政公司相关负责人，义马市、渑池县、陕州区、灵宝市、卢氏县政府分管负责同志及各县（市、区）交通运输局相关负责人参加会议。

2026年03月26日

文明交通你我同行 志愿护航路口平安——卢氏县交通运输局开展红绿灯路口文明交通志愿服务

为进一步规范道路交通秩序，提升市民文明出行意识，筑牢道路交通安全防线。3.20日，卢氏县交通运输局组织党员干部志愿者走进城区主干道新建路和靖华路红绿灯路口，开展“文明交通 志愿同行”主题志愿服务活动，以志愿力量守护路口通行安全，让文明交通之风吹遍城市街头。 活动中，志愿者们身着鲜艳的红色志愿服装，早早来到指定红绿灯路口，迅速投入到交通引导服务中。面对早晚高峰车流、人流交织的繁忙景象，志愿者们分工明确、各司其职，手持文明劝导小旗，紧盯红绿灯信号变化，耐心细致地开展交通文明引导工作。 针对路口常见的行人闯红灯、横穿马路、非机动车越线停车、逆行、不按规定车道行驶等不文明交通行为，志愿者们主动上前，轻声细语进行劝导，提醒过往行人“红灯停、绿灯行，斑马线上安全行”，引导非机动车退回停止线内等候，规劝骑行人员规范佩戴安全头盔。同时，志愿者们积极协助交警维护路口通行秩序，引导机动车依规礼让斑马线，帮助老人、小孩、残疾人等特殊群体安全通过马路，及时为问路群众指引通行路线，用暖心服务化解出行难题。 小小红绿灯，彰显大文明。此次红绿灯路口文明交通志愿服务，不仅有效改善了路口交通秩序，减少了交通违法违规行为，更以实际行动传递了文明向善的正能量，展现了交通志愿者的责任与担当。 下一步，卢氏县交通运输局将持续常态化开展红绿灯路口文明交通志愿服务活动，不断壮大志愿队伍、优化服务举措，让志愿红成为路口文明的亮丽底色，带动更多市民主动参与到文明交通建设中来，携手营造安全、文明、畅通、有序的道路交通环境，让文明出行成为城市最美的风景。

http://jtysj.smx.gov.cn/1668/2026/3/2242818.html2026年03月26日

从严执法守底线 温情服务护出行

今年以来，三门峡市交通运输综合行政执法支队坚持执法与服务并重，统筹推进执法监管效能与民生保障深度融合，全力护航群众安全便捷出行。 聚焦安全核心，筑牢执法监管防线。紧盯“两客一危”、超限超载、水上运输等重点领域，深化“交通+公安”“交通+文旅”协同联动，综合运用“定点值守+流动巡查”“线上研判+线下核查”立体化勤务模式，依托高速公路出入口、超限检测站、交通枢纽等重点卡口，精准布控、靶向打击，持续保持对非法营运、无证网约车、违规包车、出租车拒载议价等违法行为的高压态势。重点攻坚“百吨王”货车治理，严格落实“一超四罚”制度，坚决遏制超限超载反弹势头。强化公跨铁桥梁常态化巡查，防范桥梁通行风险；开展水上运输“码头驻点+随船检查”，保障重点时段水上运输安全有序。 坚持源头治理，推动行业规范提升。印发《2026年道路运输“打非治违”实施方案》，明确“每月一主题”整治任务，狠抓营运车辆三类信息处置和各类违法违规行为治理，推动执法行动常态化长效化。开展“两客一危”车辆安全监管能力提升行动和动态监控报警信息清零专项整治，严厉打击非法营运、不按规定使用动态监控等行为。同步推进违规班线运营及网约车规范治理专项行动，持续巩固提升网约车“双合规”水平。据省交通运输厅通报，2月份我市网约车“双合规”率达97.84%，位列全省第二，行业规范化水平稳居全省先进行列。 强化源头管控，压实企业主体责任。深入运输企业开展指导帮扶，强化源头监管，推动企业安全生产主体责任落到实处。开展旅游包车资质、驾驶员从业资质及包车客运标志牌抽查检查，规范旅游包车市场秩序。在高速公路服务区组织开展商品运输车辆专项执法检查，严查违规运输行为。紧扣春季扬尘污染综合治理部署，坚持路面管控与源头监管双向发力，从严查处货运车辆抛洒滴漏等污染路域环境行为。 深化柔性执法，彰显执法为民温度。严格执法不松劲，柔性服务不缺位。全面落实新修订的行政处罚裁量权基准及“四张清单”制度，对符合条件的轻微违法行为以提醒、教育、劝导为主，引导当事人主动整改，实现执法效果与社会效果相统一。结合“学雷锋 我行动”新时代文明实践推动月活动，开展“送法上门”普法宣传，提升从业人员法治意识，营造良好交通运输环境。畅通12328服务渠道，严格落实“接诉即办、快速响应”机制，及时回应群众诉求，化解出行矛盾，切实提升群众出行满意度。 下一步，市交通执法支队将继续保持高标准、严要求，深化跨区域、跨部门协作机制，以“时时放心不下”的责任感，全力保障交通运输安全、平稳、有序，为全市经济社会高质量发展提供坚实支撑。

http://jtysj.smx.gov.cn/1668/2026/3/2242312.html2026年03月25日

南村行记：在黄河与黄土之间触摸历史

2026年3月12日，春寒料峭，我们一行人怀揣着对历史的追忆与对山河文化的向往，踏上了前往渑池县南村乡的旅程。车轮滚滚，驶上渑垣高速公路，窗外景色如画卷般铺展。在仙门山出口驶离高速，穿过段村乡的蜿蜒山路，沿南阎公路一路向北，抵达南村乡，正式开启了这场穿越时空的南村之行。 文/图：董振民 尚柏仁 史智民 陈天栋 梁小卫 一、南村乡交通变迁：从古道渡口到立体通衢 我们首先来到南村新址黄河码头。 南村乡的交通史，是一部镌刻在山河之间的壮丽史诗。它见证了从“舟行两省”的古老渡口到“长虹卧波”的现代化大桥的跨越，记录了这片土地如何冲破崇山峻岭的封锁，一步步蜕变为连接豫晋两省的立体交通网络。 三门峡地区40多年来的变化，南村的交通就是最有力的见证。回望二十世纪八十年代，南村的交通状况令人唏嘘。1984年，尚柏仁先生初到南村工作时，渑池至南村的公路尚未完全贯通，客车仅能抵达坡头乡，余下八十里崎岖山路，还要靠双脚丈量。那时的南村，山高路远，与世隔绝，仿佛被时光遗忘在黄河岸边的褶皱里。 转机始于1989年，承载着战备与民生双重使命的南阎国防公路（今国道241线）开工建设。这条公路于1994年9月竣工通车，彻底打通了北部山区的对外通道，被乡亲们誉为“幸福路”与“致富路”。它不仅连接了豫晋两省，更让深山中的物产得以走向外界。 然而，小浪底水利枢纽的兴建，再次考验着南村的交通命脉。随着库区蓄水，古老的南村渡口（利津古渡）及南阎公路起点段被永久淹没。为应对这一巨变，国家在原渡口上游修建了南村移民黄河公路大桥，并对南阎公路进行改线。2002年，连接大桥与南阎公路的14.7公里改线工程竣工，一座全长1456米的大桥飞架黄河之上，天堑变通途，彻底改变了渑池至垣曲依赖渡船的历史。 进入新时代，南村的交通网络迎来再次升级。2021年，渑垣（河南省三门峡市渑池县---山西省运城市垣曲县）高速公路全线通车，其控制性工程——南村黄河特大桥如一道长虹横跨天堑。这座全长1757米的现代化大桥，不仅将南村融入全国高速路网，更极大地缩短了豫晋两省的时空距离。 如今，站在南村眺望，脚下是呼啸而过的高速车流，身旁是蜿蜒南去的国道241线，立体交通的便利触手可及。这两座高低错落、并列矗立的大桥，不仅是交通的纽带，更是历史的见证者。它们目送着古老的利津古渡沉入水底，迎接着黄河金三角地区协同发展的崭新篇章。双桥卧波，是南村现代化进程的缩影，也是黄河儿女连接未来的时代宣言。 南村的历史脉络，由两条纵横交错的驿道串联而成：一条是奔腾不息的黄河水道，另一条是蜿蜒入山的阳壶古道。 渑池南村黄河渡口，即古称的利津古渡或济民渡，位于豫晋大峡谷南端，与山西垣曲县隔河相望，自古便是连接豫晋两省的交通要道，素有“舟行两省，鸡鸣三县”的说法。南村渡口的历史始于古代的阳壶渡和济民渡。金代天兴三年（1234年），渑池改置韶州，朝廷在南村设立利津县，渡口因此得名利津渡（取有利过渡，益于军事政治之意。元至元八年，蒙古正式称元朝后，废除了韶州和利津县，渡口又复名济民渡）。此地是黄河漕运与阳壶古道交汇的枢纽，曾是商贾云集的商贸重镇。明代诗人席椿曾以“万里黄河一叶舟，争传古渡几千秋”的诗句描绘其盛景。抗战时期，这里更成为连接中条山根据地与后方的交通咽喉。作为黄河中游三大古渡之一，它见证了千年的历史变迁。 自汉代起，南村段黄河水缓滩平，成为天然良港，历朝历代皆视其为转运关中粮饷的要地。隋唐时期，刘晏改革漕运，使海量物资经此运往长安。直至今日，河道两岸仍留存着西汉至清末的摩崖石刻与拉纤壁孔，无声诉说着漕运的辉煌。 尚柏仁先生清楚的记得：1984年在南村乡工作时，曾几次乘木船从南村码头、阳壶渡口过黄河到对岸垣曲县老城镇赶集的情景。 随着小浪底水利枢纽工程的建设，南村渡口的历史面貌发生了巨大变化。2000年，因小浪底水库蓄水，原渡口遗址被永久淹没，利津村整体迁至张村镇。2002年修建的北仁村黄河码头在原址上游七八里处，在小浪底库区形成了独特的水上交通与旅游景观。如今，虽然古老的渡口已沉入水底，但新的码头已成为观光景点，它的作用已被渑垣高速公路跨黄河大桥取代。 阳壶古道，这条跨越千年的军事与商贸通道，又称春秋古道，因扼守黄河天险的阳壶古城而得名。它北起山西太原，经垣曲过阳壶渡口南下，自渑池南村入境，再经关底、金灯河等地，最终抵达东都洛阳。北宋时期，阳壶古道迎来鼎盛阶段，据《宋史》记载，后来官至宰相的吕蒙正初入仕途时曾奉命监修此道，因此它也被称为“吕蒙正道”。当时，山西运城盐池出产的潞盐，正是沿着这条古道源源不断地运往中原腹地。《渑池县志》载：阳壶古道由山西太原、榆次、侯马，在横岭关入垣曲古城，到达黄河阳壶渡口。漫步于渑池南村乡东关村的山林间，脚下蜿蜒的道路便是古道的遗存。目前，东关村至砂窝之间仍有20余公里路段保存完好，被誉为“中国十大古道”之一。这里不仅是兵家必争的咽喉要道，更是古时潞盐南运、物资交流的动脉。 2021年2月开工、2022年6月建成的“百里画廊”渑池黄河廊道，西起渑陕交界，东接洛阳新安，横跨张村、陈村、坡头、段村、南村5个乡镇72个行政村，串联仰韶仙门山、南村上河曙猿遗址、黛眉周柏等80余处景点。随着乡村道路硬化率近100%，实现了村村通、户户连，黄河廊道正为乡村振兴铺就一条崭新的康庄大道。 二、南村乡：一部镌刻在山河之间的厚重史书 南村乡，素有“小洛阳”之美誉，宛如一颗镶嵌在黄河南岸的璀璨明珠。它地处河南省三门峡市渑池县最北端，东与洛阳市新安县接壤，西邻渑池县段村乡，南依群山，北临黄河，与山西省垣曲县隔河相望。独特的地理位置，使其自古便是豫晋两省交流的重要门户。全乡总面积107.92平方千米，距渑池县城约50公里，现辖10个行政村，人口5000余人。这里的历史底蕴深厚，50万年前便有人类在此繁衍生息，留下了旧石器时代的文明印记；数千年前，班村、阳壶等地的新石器文化遗址见证了仰韶文明的曙光。金元时期，这里曾设利津县，筑南村城，设巡检司，历史的烽烟在黛眉圣母庙、周桓王陵、张玘墓等古迹中沉淀。 南村的历史，是一部镌刻在山河之间的厚重史书。公元前760年，东周第二代君王周桓王姬林崩逝，其陵寝择于南村城南的凤凰山巅，凤凰山自此易名桓王山，成为南村历史源远流长的最早见证。春秋战国时期，南村所在的阳壶之地已成为兵家必争的衿要之所。《左传》记载，公元前572年，晋人曾将宋国大夫安置于瓠丘，即后来的阳壶。北魏末年，因其地被山带河，朝廷于此设立邵郡，阳壶城更成为防备高欢邀截的战略要地。隋唐以降，漕运兴盛，南村作为黄河航道的重要节点，迎来了新的繁荣。唐开元二十二年（734年）及广德二年（760年），宰相裴耀卿与刘晏先后在此察看航道，改革漕运。北宋时期，阳壶古道经吕蒙正主持整修，成为连接南北的通衢，南村亦于仁宗天圣元年（1023年）设立巡检司，扼守要道。金代天会八年（1130年），南村设利津县，属韶州，其行政建制自此步入新的阶段。 明清两代，南村隶属河南府渑池县，仍置巡检司，负责管理渡口及地方治安。民国肇始，旧制渐革，1912年末巡检司被裁撤。1927年，南村属北区，此后区划几经更迭，先后经历第六区、第三区及桓陵乡等建制，直至1948年解放后，归属上涧区（第五区）管辖。新中国成立后，南村的行政沿革开启了新的篇章。1949年属利津区，1955年撤区并乡设立南村中心乡。1958年，人民公社化运动中归属段村公社。1961年，南村公社正式建立，直属县管。1984年1月，随着体制改革，南村公社复改为南村乡，下辖14个行政村。 进入新世纪，为支持国家黄河小浪底水利枢纽工程建设，南村乡人民做出了巨大的牺牲与贡献。1998年至2000年间，南村乡人民舍小家为大家，乡政府驻地由原南村后靠搬迁至北仁村，班村、杨家、河水三村因库区蓄水被撤销。1999年，南村乡新址在仁村头道塬启动建设，占地320亩，规划为行政、住宅、商贸、工业四区，形成“三横三纵”道路网，配套利津广场等设施。2000年4月乡政府率先搬迁，年底17个单位投入使用，建成中学1所、村办小学9所、卫生院1所，同步完善教育、医疗、文化等公共服务体系，发展为连接晋豫两省的边贸旅游小城镇。这一变迁，不仅见证了南村乡行政建制的沿革，更铭刻了一代又一代南村人顾全大局、无私奉献的家国情怀。 如今的南村乡，正以“农业产业富民、文化旅游兴乡”为发展蓝图，阔步前行。全乡深耕特色农业，种植花椒2.7万余亩，打造了“麻香山”牌花椒这一国家农产品地理标志认证的金字招牌，并形成了完整的深加工产业链；同时大力发展连翘、冬凌草等中药材，建成了沿黄万亩特色种植带。依托得天独厚的黄河生态景观和深厚的人文资源，南村乡积极发展生态旅游，黛眉山柏地庙景区开发、曙猿遗址保护等项目正如火如荼地推进。2019年，南村乡被河南省命名为第一批美丽乡镇；2022年10月，被国家核准建设河南省第一个地质文化乡镇。水墨南村，正以其独特的魅力，吸引着八方来客。 三、南村乡：先贤长眠地，千古留芳名 南村乡，这片被黄河水滋养、由黄土塬承载的土地，自古便人杰地灵。历史的长河在这里沉淀下几位先贤的长眠之所，他们或以文采风骨，或以忠肝义胆，或以清廉刚正，共同构筑了南村乡深厚的文化底蕴与不朽的精神丰碑。 初唐的烟云中，相传上官仪的墓冢于北仁村的凤凰台上。这位陕州本地的宰相与诗人，字游韶，才华横溢，开创了绮错婉媚的“上官体”诗风，深受唐高宗器重，常于御前起草诏书，官至西台侍郎同东西台三品。然而，他因直言建议废黜武则天而触怒皇威后，于麟德元年（664年）遭构陷遇害。中宗年间，因其孙女上官婉儿得宠，上官仪得以平反昭雪，追赠中书令、秦州都督，追封楚国公。《河南通志》及民国《渑池县志》上记载，上官仪墓位于渑池县北仁村（今南村乡北仁村）。虽原墓与碑刻在历史变迁中遭损毁，且存在其他说法，但2011年上官氏后裔在北仁村凤凰台复建的墓冢与祠堂，已成为上官氏宗亲寻根祭祖的一个场所，每年清明，香火不绝。 如果说上官仪的墓代表文采与风骨，那么南宋抗金名将张玘父子的墓，则铭刻着忠烈与牺牲。张玘，字伯玉，渑池阳壶（今南村乡洋湖村）人。宋高宗建炎元年（1127年），面对金兵南侵，他变卖家产，招兵买马，追随翟兴、岳飞等名将奋起抗金。在黄河白浪渡，他率部阻击金兵，大破敌军，保卫了黄河南岸百姓的安全。张玘作战勇猛，屡建奇功，官至御营宿卫前军都统。绍兴三十二年（1162年），他在海州之战中壮烈牺牲，被追封为清远军承宣使。其子张世雄亦为抗金将领，后于符离之战殉国，父子二人并称“一门双烈”，其忠烈事迹在家乡广为流传。清嘉庆年间诗人甘思轼曾作《张清远侯墓》赞曰：“壮志存恢复，精忠矢此身”，正是对张玘父子碧血丹心、英灵永存的最好诠释。张玘父子墓静卧于桓王山下，与滔滔黄河为伴，见证着这片土地的沧桑巨变。 时光流转至明代，戴珙的祖茔同样位于北仁村凤凰台，与上官仪墓隔路相望。这位出身书香门第的名臣，与弟弟同中举人，后考中进士，官至山东左布政使。他为官一生刚直不阿，曾因弹劾权贵而遭贬谪，其清廉刚正之名传遍朝野。晚年归乡后，寄情诗文，其《渑池八景诗》成为地方佳作。戴珙去世后，入祀乡贤祠，其家族因“一门三杰、科甲联芳”而闻名中州。2017年，戴氏后人重修祖茔，让这位明代贤臣的灵魂得以继续守护故土。 四、南村利津民俗文化园：守望黄河的乡愁 在南村乡的黄河之滨北仁村，矗立着一座由地方文化学者杨拴朝先生倾尽心血创建的“南村利津民俗文化园”。这座占地8000多平方米的文化殿堂，集“南村历史文化展览馆”与“移民纪念园”于一体，馆藏民俗实物逾6000件。它不仅是当地的文化地标，更是一部立体的史书，深情地记录着黄河岸边千百年的沧桑巨变与不灭乡愁。 杨拴朝，这位土生土长于仰韶遗址旁的学者，如今是中国社科院仰韶文化研究中心的研究员。1997年，为配合小浪底水利工程建设，南村乡面临大规模移民搬迁。为留住故乡最后的记忆，他自费行程数万里，拍摄了3600多幅珍贵照片，收集了上千件老物件，为即将沉入水底的故土留下了永恒的印记。作为全国首座移民纪念园，这里保存着大量关于小浪底移民的影像和实物资料，展馆系统展示了从明清“南村巡检司”到“利津古渡”的辉煌历史，以及传统的农耕民俗。园区内，杨拴朝先生成功复烧的仰韶彩陶作品也熠熠生辉，让古老的技艺重现光彩。南村利津民俗文化园，正是这样一座由个人情怀升华为公共文化财富的殿堂，默默守护着黄河文化的根与魂。 在民俗文化园的众多记忆中，利津渡巡检司无疑是最为厚重的一笔。这座曾扼守黄河咽喉、屹立了九百余年的基层官署，是元、明、清三代维系豫晋两省交通命脉的“定海神针”。它坐落于古利津渡口，作为黄河中游三大古渡之一的守护者，不仅见证了无数商旅的匆匆脚步，更在历史长河中扮演了维护治安、稽查盐务、保障漕运的关键角色。随着2000年小浪底水库的蓄水，这座古老的关隘与渡口一同沉入水底，化作一段令人遐思的水下记忆，只留下南村巡检司博物馆，作为国内唯一的巡检司专题博物馆，默默诉说着那段跨越千年的黄河故事。 南村巡检司的设立时间虽无确切记载，但其历史渊源可追溯至北宋。据《宋史》记载，宋仁宗天圣年间（1023-1032），南村已设有巡检司。元代《济民渡河神祠记》详细描述了其地理位置与战略意义：“夫济民古渡，肇自前金……为秦晋之喉衿，通往来之津要……南村设立渡口……行京西省马行省改南村为利津县。”清嘉庆版《渑池县志》则记载了巡检衙署的兴衰：“治北百二十里桓王山北有土城……金人据北方，设司分治……元置南村巡检司……崇祯十五年（1642），流寇焚毁。国朝顺治七年，巡检李联芳创补……称完固焉。”民国17年《渑池县志》亦有相关记载，“今治北百二十里桓王山下有土城，清置南村巡检司，民国三年董余三重修，好无缺。”印证了其悠久的历史。 从地理位置推断，巡检司的设置可能始于五代时期。唐宋时期，南村作为黄河漕运和潞盐贩运的中转驿站，经贸鼎盛，必然需要官方机构管理。现有史料表明，其历史可追溯至北宋仁宗天圣年间。金代皇统初年，此地设立利津县，南村成为区域性的军政中心。元代至元年间，正式确立为南村巡检司。明代沿袭旧制，但崇祯十五年（1642），衙署毁于战火。清顺治七年（1650），巡检李联芳主持重建，此后历经乾隆、嘉庆年间的多次修缮，直至清末（1912年）废止，南村巡检司历经900年风雨从未间断。 作为黄河中游三大名渡之一的守卫机构，利津渡巡检司的职能至关重要。其核心职责包括稽查盗匪、盘查行人、核查路引，同时兼管河防与漕运事务。特别值得一提的是，作为山西潞盐进入中原的核心中转站，利津渡巡检司在稽查私盐方面发挥了关键作用。清代县志记载：“南村巡检，俸银3两9钱3分，养廉银80两，其部属有皂隶2名……弓兵12名……”这些记载生动描绘了当时巡检司的运作场景。 南村巡检司的设立，根植于其得天独厚的地理位置。南村地处黄河中游，豫晋交界，自古便是“一脚踏两省，鸡鸣听三县”的战略要地。这里是古代黄河漕运与阳壶古道的交汇点，水陆交通的十字路口，商业贸易与军事防御价值极高。历朝历代在此设关置守，正是看中其“秦晋之喉衿，通往来之津要”的战略地位。 1999年，随着黄河小浪底水利枢纽工程的建成蓄水，古老的南村城、利津渡口及巡检司遗址均淹没于黄河之中。如今，昔日的关隘已化为一片平静的水域，但其历史记忆并未消逝。南村乡境内建有的南村巡检司博物馆，作为国内唯一的巡检司专题博物馆，它静静地向世人诉说着这段跨越九百年的黄河关隘故事，让后人得以触摸那段被水淹没却永不褪色的历史。 五、黛眉周柏：三千年守望的绿色图腾 出渑池南村乡沿黄河廊道东行，一条盘山公路缠绕山间，顺山势左转右拐，大约12公里到达西山底村的黛眉庙。黛眉庙即黛眉圣母庙，又名山底庙、柏地庙，院内，一株参天古柏巍然矗立，它就是被誉为“中原第二古柏”的黛眉周柏。这棵拥有3700多年树龄的生命奇迹，不仅是黄河岸边的绿色丰碑，更是一部活着的史书，见证着华夏大地的沧桑巨变。 黛眉周柏高29.8米，胸径达3.13米，胸围9.85米，需六名成年人伸长胳膊手接手才能合抱，其冠幅达37.8米，垂荫近一亩。明代张象山在《柏地庙山水记》中曾生动描绘其形态：“干分而五，牙查如鹿角，卷曲如鸡拳，扬者如马之奋鬃，垂者如人之援手”，其声“如疏雨横空，如惊涛乍至”。清代《渑池县志》亦记载：“庙有古柏，大可六人抱，垂荫一亩。” 2018年经专家测定，这株古柏树龄达3700余年，属商代遗存，故称“周柏”。它在河南省古柏中排名第二，仅次于登封嵩阳书院的“二将军柏”，2023年入选全国“双百”古树名单，成为国家级的自然与文化双遗产。 相传，商汤之妃黛眉娘娘南渡黄河，在此修道并亲手种下此树，故名“黛眉周柏”。古柏不仅树体雄伟，更以其树干上自然形成的千姿百态的树结而闻名。远观似“攀蟾折桂”“金蛇拜岁”，近看如“松鼠献瑞”“龙凤双飞”，还有“仙姑挂篮”“花开富贵”“心心相印”等祥瑞造型，栩栩如生，被村民自豪地称为古柏上的“动物世界”。 这棵古柏见证了商汤伐桀的烽火，也聆听了黛眉娘娘的传说。每逢农历三月十五、四月十五及六月六，盛大的庙会如期举行，黄河两岸的百姓敲锣打鼓，以最隆重的仪式迎送黛眉娘娘，祈求风调雨顺。这一延续数千年的民俗，不仅寄托了人们对美好生活的向往，也成为连接豫晋两省人民情感的纽带，是黄河文化中不可或缺的活态遗产。 2016年11月，著名作家、人民日报社原副总编辑梁衡参观此树后，惊叹“太震撼了！”，并挥毫题写“黛眉周柏”四字，为古树增添了浓厚的文化墨香。 这棵古柏历经风雨，却始终坚韧不拔。抗日战争时期，日军炮火曾炸断其一大枝；1929年，土匪纵火焚烧庙宇，古柏亦遭灼伤。然而，它一次次顽强存活，展现出惊人的生命力。 古柏的守护史同样动人。从清末村民张茂林开始，至今已传承六代守树人。2000年前后，村里五位老人自发成立“西山底古柏保护小组”，日夜轮值。面对1929年商人以银圆换树、1975年以卡车换树的诱惑，村民们都坚决拒绝。正如村民所言：“古柏是神树，谁毁坏谁就没有好下场。”这种朴素的信仰，筑起了保护古树的铜墙铁壁。 黛眉周柏的生长环境得天独厚。古柏后山曾有清泉流淌，滋养着这株千年生命。 六、周桓王陵：春秋霸业的最后归宿 沿黄河生态廊道行至南村乡柏树村，北折后沿约5公里乡村公路抵达林场村，便踏入了渑池古八景“桓陵秋草”的核心——桓王山。在崔俊玉、梁小卫等友人陪同下，我们一行五人终于登上这座心驰神往的山巅。 桓王山原名凤凰山，海拔731米，北濒黄河、南望韶峰、东接岱嵋、西依青山。两道涧水环流山侧，小狮山与柏树山左右延伸，远望如凤凰展翅，因东周天子周桓王姬林葬于此而得名。作为渑池县文物保护单位，周桓王陵不仅是南村历史深度的象征，更是研究东周历史与丧葬文化的重要实物资料，让后人得以窥见那个礼乐崩坏、诸侯争霸的春秋时代的背影。 相传，周桓王姬林出巡山西返洛时，途经济民渡，见南岸大山气势雄伟、林壑苍翠，问及山名，答曰“凤凰山”。作为真龙天子，他视“龙凤呈祥”为吉兆，遂登临山巅。云雾拂面、流水潺潺的美景令他陶醉，遥望故国的思乡之情油然而生。他叮嘱太子：“吾欲葬镐京，然周室不兴，诸侯争霸……洛邑西渑池凤凰山是方宝地，能葬此山我愿足矣。” 史载，周桓王于公元前697年驾崩，其子周庄王继位后，因诸侯争霸、战乱频仍，只得将灵柩暂厝洛邑，一等便是七年。直至公元前690年，众臣议定遵从先王遗愿，将其安葬于凤凰山顶。据《春秋》记载，周桓王自崩至葬历时七年，历代学者对此“缓葬”或“改葬”之说争论不休，而桓王山的选址，或许正是为了实现他“西望故国”的遗愿——山巅陵墓东邻新都洛邑，西望周室故土，北濒黄河，南望韶峰，左右青山与小狮山延伸，恰似凤凰展翅。 “桓陵秋草”曾是渑池古八景之一，其神奇之处在于：即便大旱之年，陵墓周边依旧青翠盎然，深秋时节反而枝繁叶茂，展现出超越自然的生命力。据《渑池县志》记载，陵墓土质与周边迥异，呈粒状如蚁穴，大雨不流。明代诗人柳应辰曾吟咏：“一山峭出众山巅，上有桓陵不记年。万壑松声秋瑟瑟，几株枫叶晚酣酣。”陵墓依山势而建，高30余米，周长200余米，面积约4亩，至今仍巍然耸立。 关于桓王陵的传说与史实交织，更添神秘色彩。村民传言，1933年陵墓曾遭盗掘，出土青铜器与陶器；1944年侵华日军占领南村后，亦对陵墓进行过盗挖，甚至在山头构筑炮楼战壕，遗迹至今尚存。而当地老人讲述的“神道沟”“拨灵沟”“走灵沟”“顺灵沟”等地名，相传是当年灵柩运送上山时留下的痕迹——工匠们以圆木为轮、大绳为纤，喊着号子将灵柩运至山顶，途中凤凰落于山巅的传说，更让这场葬礼充满神性。 如今的桓王山已不仅是历史遗迹，更成为生态与人文交融的村落。自1974年起，当地政府持续开展植树造林，刺槐与松柏成林，昔日荒山已成绿洲。1978年，周桓王陵被列为县级文物保护单位，而近年“村村通”工程与饮水工程的建设，更让山民生活焕然一新。客运班车每日往返县城，山下的涧口河水经处理后提排至山上，解决了吃水难题。 七、古渡遗韵：南村碑刻与诗赋中的历史回响 1.济民渡河神祠记（元·郑谧） 夫济民古渡，肇自前金。前临翠岳，后枕黄流，东连黛媚之峰，西踞金陵之涧，中有神妃圣后护国夫人之祠，为秦晋之喉衿，通往来之津要，凡遇巡捕边防，无不经由乎此。 兵革之后，南村设立渡口，未颜相公南村置司分治，中京行院事内族都统蒲察副统提调此渡。逮及元朝抚定，甲午年（1234年）间，行京西省事马行省改南村利津县，遣达鲁花赤察罕、县尹赵亨管领济民渡口。在后，革罢利津县，姬祐充济民渡机察。戊戌年（1238年），怀孟路购收本渡船只，归孟津渡。涉己酉年，为张彬等，元系济民官渡船户，承奉上司差遣，彬等三十余人接运修盖中滦仓廪、筏木。癸丑年，复奉上司矜恤彬等不避艰险放运之劳，将税赋杂役蠲免。自后，复遣南京柴总把本渡监造战船七十余貝，放运供给。至元五年，攻击襄樊，遣前南京刘治中、周宣使、贾宣使起运造船棹杆木植四万三干余数。前韶州达鲁花赤暗普依奉上司文字，令本路人户俱入南村山林，采斫造船木植，彬等放运。至元七年，接运陕州造船松木。至元十一年，放运回回炮梢。至元十五年（1278年），张彬、史珪、王甫等为系前金古渡，告蒙中书省札付，依旧迹设立济民古渡。 里人王甫暨王官麟等，伏念既为本渡船户居民，理当报本，岁时致祭于河神之祠，奈因庙宇岁久荒废，无以瞻仰。至元甲午，命匠营造，不日成之。元贞乙未，王官麟、茹荣绘塑圣像。延祐戊午，茹荣、史玉戮力兴工，复增修庙貌，彩画神容，焕然一新。落成之后，不远百里，乞予文之，将以刊诸贞珉，以告来者。三辞不免，姑述为记云。 ——采访金石 注：据此处所述，南村改利津县一事当在元初甲午年（1234年），而罢县当在戊戌年（1238年）前。元人记元事当属可信。但仅此孤证，不见于正史，或为设置时间短促所致。卷一“沿革”云：金皇统初置利津县，不知何据？故此系与唐改天池县一事，附表皆不取。 说明：碑文摘自清乾隆十一年、清嘉庆十五年《渑池县志》。这也是目前所知关于黛眉山在碑刻中的最早记载。河神祠中所敬奉的河神——神妃圣后护国夫人，即是汤妃的化身。 2.渑池八景诗选（明·戴珙） 利津古渡 县北村南津水平，津头利涉久知名。 趁虚客到冲寒渡，罢钓人归戴月行。 莲唱雨中双桨缓，棹歌柳外一帆轻。 为儒今喜多舟楫，欲济无劳问偶耕。 桓陵秋草 寝门寂寂碧山巅，碧草秋高泣杜鹃。 满隧营茸含宿雨，远垣狼籍锁寒烟。 离披已散能军魄，掩冉深藏中射肩。 莫向西风伤乱始，盟台萧艾自芊绵。 3.利津古渡（明·席椿） 万里黄河一叶舟，争传古渡几千秋。 扬帆直剪桃花水，荡桨斜看竹箭流。 王屋云山天北极，隋陵风雨岭西头。 无蛟不用疑怀璧，长见荣光午夜浮。 4.《张清远侯墓》诗二首（清·甘思轼） 其一 矢石环攻日，将军致命时。 只身犹转战，一剑遂搴旗。 垒壁星先落，凶门力不支。 至今谈往事，行路尚嘘欷。 其二 壮志存恢复，精忠矢此身。 九原惭报国，千载说成仁。 碧血英灵在，孤坟草木春。 定应随武穆，天上列星辰。 八、水墨南村：山河为卷，岁月成诗 南村，这片被黄河水滋养、由黄土塬承载的古老土地，其文化旅游资源如同一部厚重的史书。作家二月河曾以“水墨南村”四字，精准地概括了此地山水与人文交融的意境，这不仅是对南村自然风貌的赞美，更寄托了对这片土地未来发展的殷切期待。如今，“一缕曙光、两条驿道、三座地标、四个关隘、五大奇观”的璀璨旅游篇章，正等待着我们进一步去发掘与利用。 站在桓王山巅，北望黄河奔流如墨，南眺韶峰巍峨似黛，昔日周桓王龙凤呈祥的传说，七年缓葬的历史谜团，仿佛在眼前一一浮现。古渡、古道与千年周柏，那些斑驳的痕迹，无不在诉说着这片土地厚重的过往。从周王陵到守树人，从阳壶古道到黄河变迁，人生感慨，尽在其中。 水墨南村觅从前，故地重游意涟涟。 当年景象不复在，唯有记忆藏心间。 古渡古道访周柏，承载千年大诗篇。    杯杯清茶话古今，风雨人生多感叹！

http://jtysj.smx.gov.cn/1605/2026/3/2242360.html2026年03月25日

三门峡市崤函生态廊道示范项目机电照明工程招标公告

一、招标条件 三门峡市崤函生态廊道示范项目机电照明工程，资金来源为财政资金，招标人为三门峡市公路事业发展中心，招标代理机构为中审润奥项目管理有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。 二、项目概况与招标范围： 1、项目名称：三门峡市崤函生态廊道示范项目机电照明工程 2、招标编号：SGZ[2026]090-GC022、三财公开采购-2026-10 3、项目概况：三门峡市崤函生态廊道示范项目主线全长11.96公里，起点衔接陕州区陕州大道东端，终点连接崤山东路。沿崤函大道全线及桥梁、隧道等关键路段，安装高压钠灯、大功率LED灯等，配套建设配电箱、电缆沟、线内线外高压线路连接、接地系统、红绿灯等附属设施。 4、招标范围：工程量清单、图纸及招标文件包含的全部内容； 5、招标控制价：14046278.34元； 6、质量要求：符合国家现行规范、标准和设计要求，工程质量达到合格标准；满足国家及地方现行验收规范要求； 7、计划工期：2个月； 8、安全目标：确保不发生安全事故。 9、本项目共划分1个标段； 10、本项目采用评定分离方式。定标方式为核查随机法。 三、投标人资格要求及提交资料 1、投标人须为中华人民共和国境内合法注册设立并有效存续的独立企业法人，具有有效的营业执照；并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力； 2、投标人须具备有效的市政公用工程施工总承包三级及以上资质，且具备有效的安全生产许可证； 3、拟派项目经理须具备市政公用工程专业贰级及以上注册建造师资格，具有有效安全生产考核合格证，须提供在本单位缴纳养老保险证明，并出具无在建工程承诺书； 4、2021年1月1日至投标截止时间前一天（以合同签订日期为准），至少独立完成过1项单项合同额不少于950万元的市政公用工程（应包含照明工程）施工业绩（主包业绩，分包无效）； 5、财务运行状况良好，没有财务被接管、冻结、破产状态（提供财务状况良好承诺书，格式自拟）； 6、投标人自行出具本单位无商业贿赂及无不正当竞争行为承诺书； 7、根据《关于在政府采购活动中查询及使用信用记录有关问题的通知》(财库[2016]125号)和豫财购【2016】15号的规定，企业没有被列入“中国执行信息公开网”网站的“失信被执行人”、“信用中国”网站的“重大税收违法失信主体”、“政府采购严重违法失信行为记录名单”及“中国政府采购网”网站的“政府采购严重违法失信行为记录名单”，查询渠道：“中国执行信息公开网”网站（http://zxgk.court.gov.cn/shixin）“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）、中国政府采购网（www.ccgp.gov.cn）；（提供“中国执行信息公开网”、“信用中国”和“中国政府采购网”网站的查询信息截图，同时网页查询需包含查询日期，查询日期自公告发布之日至投标截止之日）； 8、单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标或者未划分标段的同一招标项目投标（提供“国家企业信用信息公示系统”中加盖投标人企业电子印章查询网页截图，截图需包括公司信息、股东或投资人相关信息、查询日期，查询日期为公告发布之后至投标截止时间前。以联合体形式投标的，联合体内部不受本条限制。）； 9、本次招标不接受联合体投标； 10、本次招标实行资格后审，资格审查的具体要求见招标文件。 四、招标文件的获取方式 1、招标文件获取方式：本项目没有报名环节，投标人凭CA数字证书通过三门峡市公共资源交易中心网（网址：http://gzjy.smx.gov.cn/），点击交易平台选择“交易主体登录”，在所参与项目右侧点击参与投标，即可直接下载本项目招标文件（招标文件中包含图纸、清单等投标所需一切内容）。 具体操作请查看以下链接：三门峡市公共资源交易平台操作手册：http://gzjy.smx.gov.cn/fwzn/004003/20200325/2b5a3a5a-f987-405c-993f-88f43e1d1ac3.html 办理CA证书：http://gzjy.smx.gov.cn/bzzx/008001/20231102/4defc9b5-408e-47f2-9e9f-1f376a06ee1f.html 2、招标文件下载时间：2026年3月26日至2026年4月15日8时30分。 3、本项目为全电子招标，不再收取招标文件费。 4、本项目为不见面开标项目，开标当日，投标人无需到开标现场参加开标会议，投标人应当在投标截止时间前，登陆不见面开标大厅选择登陆三门峡市公共资源电子招投标系统进行登陆（网址为http://120.194.249.36:10094/BidOpening/bidopeninghallaction/hall/login）。在线准时参加开标活动并进行投标文件解密等。每位投标人的解密时间为开标时间起30分钟内完成。因投标人原因未能解密、解密失败或解密超时的将被拒绝。 五、投标保证金 1、投标保证金金额：贰拾捌万元整，小写：280000元； 2、保证金递交的截止时间：2026年4月15日08时30分前。 3、建筑类施工企业获得“优秀”、公路类施工企业获得“AA”、水利类施工企业获得“AAA”等级且连续3年无不良行为记录的中小微企业，保证金缴纳金额为：252000元。 建筑类施工企业获得“良好”、公路类施工企业获得“A”、水利类施工企业获得“AA”等级且连续3年无不良行为记录的中小微企业，保证金缴纳金额为：266000元。 4、缴纳方式详见：投标人交易主体登录-系统菜单-工程业务-业务管理-保证金单笔入账查询，即可查询保证金缴纳账号及到账情况。 本项目投标保证金可使用电子保函缴纳，开具方式请在首页-交易智库-系统操作指南下载操作手册,办理保函缴纳金额按上述标准执行； 注：投标人应仔细阅读操作手册，在本公告中要求的截止时间前完成投标保证金的缴纳和绑定工作。并充分考虑人为操作和银行异地跨行转账到账的时间等因素，因投标人操作不当或银行到账时间等问题造成的无法投标等一切后果，由投标人自行承担。 六、投标文件的递交 1、投标文件递交截止时间：2026年4月15日8时30分。 2、开标地点：三门峡市公共资源交易中心五楼开标室。 七、其他事项 1、投标人应仔细阅读操作手册，在本公告中要求的截止时间前完成投标保证金的缴纳和绑定工作。并充分考虑人为操作和银行异地跨行转账到账的时间等因素，因投标人操作不当或银行到账时间等问题造成的无法投标等一切后果，由投标人自行承担。 2、投标人递交的资料和投标文件不论中标与否均不予退还。 3、招标人不组织投标人踏勘现场。 4、本项目资格评审和业绩以投标文件为准，投标人可使用电子营业执照。 5、根据优化营商环境的要求，评标时以投标文件为准。 （1）资格评（预）审部分：资格评（预）审以投标文件为准，其资料真实性由投标人自行承担，同时，投标人要完善主体库。 （2）评标打分部分：评标部分涉及到资格审查、企业荣誉、人员业绩、企业业绩等计分部分时，以投标单位自行制作到投标文件中的相应内容为准。 （3）投标文件编制部分：在招标文件中要求投标人按照投标文件格式进行投标文件编制，在投标文件编制时，应明确将投标单位企业基本情况、资质情况、人员情况、财务情况、业绩情况编入投标文件，便于进行资格审查及评标打分。 温馨提示：本项目为电子化、无纸化交易项目，开标时不再接受任何纸质资料，为保证您能投标成功，请仔细阅读招标文件和三门峡市公共资源交易中心官网业务办理指南。 八、发布公告的媒介 本次招标公告同时在《中国招标投标公共服务平台》、《河南省政府采购网》、《三门峡市公共资源交易中心网》、《三门峡市交通运输局》媒体公开发布。 九、联系方式 监督单位：三门峡市交通运输局 电话：0398-2817693 招标人：三门峡市公路事业发展中心 地址：三门峡市虢国路东段 联系人：张女士 联系方式：0398-2817030 招标代理机构：中审润奥项目管理有限公司 地址：郑州市中原区建设西路10号9层901号 联系人：陆锦、闫焕青、吕超 电话：15516168829

http://jtysj.smx.gov.cn/1591/2026/3/2242570.html2026年03月25日

三门峡市交通运输局召开周工作例会

3月23日，三门峡市交通运输局组织召开周工作例会，传达学习习近平总书记近期重要讲话重要指示精神，听取上周工作开展情况，并对近期重点工作进行安排部署。局党组书记、局长杨海让主持会议并讲话，局领导任江源、杨海英、任豫新、高天伟出席会议，局直各单位、局机关各科室主要负责同志参加会议。 会议传达学习了习近平总书记在2月27日中共中央政治局会议上的重要讲话精神和《习近平总书记地方工作期间坚持正确政绩观生动实践》部分章节内容，传达了3月16日市委常委会会议精神，局机关科室和局直单位汇报了上周工作完成情况及本周重点工作安排，局领导班子成员对分管领域的工作进行点评，并提出具体要求。 杨海让强调，当前正值一季度工作收官的关键期，也是为二季度实现“时间过半、任务过半”打基础的重要节点。全系统要凝心聚力，把心思用在谋发展上，把精力用在抓落实上，确保各项工作见到实效。 一要聚焦项目，全力跑出项目建设“加速度”。要始终坚持“项目为王”工作理念，全力以赴抓投资、促进度。一是在建项目抓紧时间掀起施工热潮。要加快推进国省干线和农村公路改建、改造、养护，加强工程质量和安全监管，做好征地拆迁环境协调等工作的保障，全力以赴加快工期，尽快在全市掀起快干大上施工热潮。二是尽快突破项目前期瓶颈。三门峡至洛宁、灵宝至永济黄河大桥及连接线、永城至灵宝（三门峡段）、洛阳至三门峡四个高速公路项目建设专班，要认真梳理工作中的堵点、难点、痛点问题和破解路径，主动加强同项目设计单位、各县（市、区）和周边地市的对接和沟通，凝聚工作合力，加快推进要件报批等前期工作，为工程早日落地开工奠定坚实基础。三是加强项目前期工作审查审批。要严格按照交通项目建设基本程序，对今年全市开工的28个交通重点项目项目规划、工可报告和初步设计报批、项目招投标等工程建设基本程序进行全面检查，确保我市交通项目建设合规运行，各项工作都经得起检验。 二要守牢底线，坚决打好安全生产“保卫战”。安全和稳定是运输交通工作的红线和底线，一季度是安全生产事故高发期，要始终绷紧安全生产这根弦，以“时时放心不下”的责任感抓实抓细行业安全工作。一是抓好公路水路运输安全。要强化“两客一危一货”行业监管，充分利用车辆和船舶动态监控系统，及时发现、严肃查处“三超一疲劳”等违法违规违章行为，切实把问题和隐患消除在萌芽状态。客运站场要严格落实“三不进站、六不出站”、实名制购票、三品检查等规定，坚决把好“源头关”。二是抓好公路运营安全。结合我市山区公路多、急弯陡坡多、临水临崖路段多的特点，展开新一轮隐患排查整治，特别是对国省干线、桥梁、隧道以及事故多发路段，要加密巡查频次，确保隐患早发现、早处置。要做好春季防火工作，及时清理公路两侧可燃物，严防火灾发生。三是抓好在建工程安全。各施工单位要严格落实安全生产第一课制度，对新进场的农民工全面开展安全培训，加强施工现场管理，严防高处坠落、机械伤害等事故发生，对森林防火重点区域周边的施工项目，要严格管控动火作业。要层层压实责任，畅通信息渠道，密切关注基层群众和行业从业人员合理利益诉求，及时化解、妥善处置各类问题和矛盾，全力维护行业大局稳定，确保做到“四个不发生”。 三要优化服务，持续提升运输服务“满意度”。一是持续做好运输服务保障。继续针对学生返校出行、务工人员返岗等错峰需求，科学调配运力，合理调整班次，优化运输方案，确保群众平安有序出行。二是持续加强交通执法保障。持续开展交通运输执法领域突出问题专项整治，进一步规范执法行为，严厉打击超限超载运输、“黑出租”等违法违规经营行为，有效净化客运市场经营秩序；同时，要坚持柔性执法、温情服务，树立交通运输行业的良好形象。三是抓好物流保通保畅。依托我市区位优势，加强与周边地市协调联动。局班子成员要带头深入重点物流企业进行实地调研，详细了解企业经营困难，落实好各项助企纾困政策，努力降低全社会综合物流成本，服务好实体经济发展。四是加快绿色交通建设。借助当前有利机遇，持续加大纯电动绿色能源公交、出租汽车和纯电重卡的更新替代政策宣传，加快推进我市新能源运输车辆更新应用步伐，让群众出行更加绿色环保。五是用心谋划好交通为民实事。要继续聚焦人民群众“急难愁盼”问题，从小切口入手，尽快研究确定2026年交通为民十件实事的具体内容，进一步提升全市交通运输基本公共服务水平，让人民群众享有更多获得感、幸福感和安全感。

http://jtysj.smx.gov.cn/1667/2026/3/2242306.html2026年03月25日